德國AVENTICS安沃馳CCL-IC系列標準型氣缸 (ISO 21287)，美國艾默生旗下品牌產品AVENTICS安沃馳 CCL-IC 系列 (ISO 21287) 氣缸的緊湊潔凈設計應用廣泛。光滑表面及陽極氧化鋁、不銹鋼和 NSF-H1 潤滑劑等材料使之可以理想地達到食品與飲料行業的嚴苛要求。
AVENTICS安沃馳ISO 21287標準CCL-IC系列CCL-DA-016-0005-IC-0210012111AB00000-BAS訂貨號R480668683特點:
緊湊潔凈設計
提供 16 mm 至 100 mm 直徑的九種活塞尺寸
易于清潔的陽極氧化表面
刮板和潤滑劑 (NSF-H1) 達到食用級別
針對未被使用的安裝孔的衛生防護蓋
通用安裝理念，裝配簡便，無需額外安裝元件
AVENTICS安沃馳ISO 21287標準CCL-IC系列CCL-DA-016-0005-IC-0210012111AB00000-BAS訂貨號R480668683規格:
標準ISO 21287
活塞- ?16 mm
行程5 mm
實用原則雙作用式
緩沖elastické tlumení
磁性銷釘Píst s magnetem
環境要求工業標準, 適用于食品行業, ATEX 中可選, 增加腐蝕保護
合格證書ATEX 中可選
活塞桿單的
防塵圈標準工業防塵刮環
確定活塞推力的壓力6,3 bar
縮回運動的活塞力95 N
伸出運動的活塞力127 N
-低環境溫度-20 °C
最高環境溫度80 °C
最小運行壓力1 bar
最大運行壓力10 bar
接口M5
活塞桿螺紋M6
沖撞能量0.15 J
重量 0 mm行程0.084 kg
重量 +10 mm行程0.016 kg
最大行程300 mm
介質壓縮空氣
介質溫度最小值-20 °C
德國AVENTICS安沃馳CCL-IC系列標準型氣缸，常見問題：
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
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